<?xml version="1.0" encoding="UTF-8"?><rss version="2.0"
	xmlns:content="http://purl.org/rss/1.0/modules/content/"
	xmlns:dc="http://purl.org/dc/elements/1.1/"
	xmlns:atom="http://www.w3.org/2005/Atom"
	xmlns:sy="http://purl.org/rss/1.0/modules/syndication/"
		>
<channel>
	<title>Comments on: Instalacji słonecznej ciąg dalszy (2)</title>
	<atom:link href="http://volkswagen-t3.moto-blogi.pl/instalacji-slonecznej-ciag-dalszy-2/feed/" rel="self" type="application/rss+xml" />
	<link>http://volkswagen-t3.moto-blogi.pl/instalacji-slonecznej-ciag-dalszy-2/</link>
	<description>Blog o podróżach i naprawach</description>
	<lastBuildDate>Sat, 04 Sep 2010 07:48:37 +0000</lastBuildDate>
	<sy:updatePeriod>hourly</sy:updatePeriod>
	<sy:updateFrequency>1</sy:updateFrequency>
	<generator>http://wordpress.org/?v=3.0</generator>
	<item>
		<title>By: Krzysztof Lis</title>
		<link>http://volkswagen-t3.moto-blogi.pl/instalacji-slonecznej-ciag-dalszy-2/comment-page-1/#comment-3914</link>
		<dc:creator>Krzysztof Lis</dc:creator>
		<pubDate>Wed, 28 Oct 2009 08:03:35 +0000</pubDate>
		<guid isPermaLink="false">http://volkswagen-t3.moto-blogi.pl/?p=122#comment-3914</guid>
		<description>@&lt;b&gt;marcinm&lt;/b&gt;: w tej chwili takie podłączenie z akumulatorem rozruchowym realizowane jest automatycznie przez cwany przekaźnik, który łączy oba obiegi razem tylko wtedy, gdy w aku rozruchowym jest odpowiednio wysokie napięcie. Czyli w sytuacji, gdy alternator pracuje -- albo krótko po wyłączeniu silnika. Cwanym sposobem wykorzystania tej sytuacji jest podłączenie w tym momencie prostownika do akumulatorów żelowych, jeśli mam do dyspozycji prąd z gniazdka na kempingu -- wtedy napięcie w aku rozruchowym wciąż jest większe niż próg zadziałania przekaźnika, czyli oba obiegi są spięte razem i prostownik ładuje jednocześnie oba akumulatory.</description>
		<content:encoded><![CDATA[<p>@<b>marcinm</b>: w tej chwili takie podłączenie z akumulatorem rozruchowym realizowane jest automatycznie przez cwany przekaźnik, który łączy oba obiegi razem tylko wtedy, gdy w aku rozruchowym jest odpowiednio wysokie napięcie. Czyli w sytuacji, gdy alternator pracuje &#8212; albo krótko po wyłączeniu silnika. Cwanym sposobem wykorzystania tej sytuacji jest podłączenie w tym momencie prostownika do akumulatorów żelowych, jeśli mam do dyspozycji prąd z gniazdka na kempingu &#8212; wtedy napięcie w aku rozruchowym wciąż jest większe niż próg zadziałania przekaźnika, czyli oba obiegi są spięte razem i prostownik ładuje jednocześnie oba akumulatory.</p>
]]></content:encoded>
	</item>
	<item>
		<title>By: marcinm</title>
		<link>http://volkswagen-t3.moto-blogi.pl/instalacji-slonecznej-ciag-dalszy-2/comment-page-1/#comment-3911</link>
		<dc:creator>marcinm</dc:creator>
		<pubDate>Tue, 27 Oct 2009 22:23:23 +0000</pubDate>
		<guid isPermaLink="false">http://volkswagen-t3.moto-blogi.pl/?p=122#comment-3911</guid>
		<description>Szacunek dla Ciebie za pomysł ze słońcem. Prosiłeś o uwagi. Stara i nowa instalacją nie może być połączona jednocześnie, bo może to spowodować rozładowanie akumulatora samochodowego. Pozdrawiam.</description>
		<content:encoded><![CDATA[<p>Szacunek dla Ciebie za pomysł ze słońcem. Prosiłeś o uwagi. Stara i nowa instalacją nie może być połączona jednocześnie, bo może to spowodować rozładowanie akumulatora samochodowego. Pozdrawiam.</p>
]]></content:encoded>
	</item>
</channel>
</rss>
