Do niedawna nie kupowałem do busa żadnych opon. Rok temu kupiłem komplet kół z oponami zimowymi, przez całe lato przeleżały sobie w garażu, później na jesieni założyłem dwa z nich. Dwa, bo zrobiłem to w ramach wymiany jednej dziurawej opony, a więcej mi się nie chciało zmieniać.

Niedawno zamówiłem dwie nowe opony Barum Vanis, które trafią właśnie na tę oś, na której teraz jeżdżą zimowe — czyli na oś tylną.

Muszę jakoś wykombinować, żeby zmienić opony przed najbliższym (długim) weekendem. Wprawdzie jest jeszcze za zimno na wyjazd kempingowy, ale jedziemy do moich rodziców na działkę i niespecjalnie mam ochotę jechać tam na oponach zimowych, bo mi ich trochę szkoda.

Dziś wpadliśmy do teściów na działkę, sprzątnąć trochę w busie po zimie. Wprawdzie już w zeszłym tygodniu zrobiłem w nim wstępne sprzątanie, to jest popakowałem wszystko z grubsza na swoje miejsca, tak jeszcze do ostatecznego przygotowania samochodu do sezonu sporo mi zostało.

Dziś:

• umyłem naczynia, które po jednym z jesiennych lub jeszcze nawet wakacyjnych wyjazdów leżały brudne w zlewie,
• nalałem 10 litrów wody do baniaka, który mam w samochodzie,
• trochę dosprzątałem w środku,
• chciałem umyć lodówkę, ale mnie ona przeraziła i odłożyłem to na kiedy indziej.

Do zrobienia pozostało mi:

• wstawienie do busa akumulatorów żelowych, które zimują w domu (mam ich nie narażać na spadki temperatury poniżej 5C),
• podłączenie z powrotem całej instalacji słonecznej,
• załadowanie z powrotem do samochodu baterii słonecznych,
• zamontowanie układu kontrolno-pomiarowego, który sobie obmyśliłem.

Ten układ kontrolno pomiarowy to taki panel z przełącznikami i wskaźnikami, który pozwoli mi z grubsza orientować się, jak działa moja instalacja słoneczna. Zamówiłem na Allegro cztery włączniki, dwa amperomierze i woltomierz, które pozwolą mi zbudować coś takiego:

Od Volkswagen Transporter T3

Kolorowe kółka to włączniki, w odpowiednich kolorach. Białe i czerwone okręgi to komplety gniazdek na wtyczki bananowe. A kwadraty to dwa amperomierze i woltomierz.

Patrząc od lewej do prawej będę miał:

• dwa komplety gniazdek do prądu, podłączonych bezpośrednio pod akumulatory żelowe, zapewne bez pośrednictwa regulatora solarnego,
• zielony włącznik, który będzie łączyć akumulator kempingowy z rozruchowym, w celu ładowania w czasie jazdy,
• żółty włącznik do podświetlania panelu,
• woltomierz mierzący napięcie w akumulatorze,
• niebieski włącznik służący do załączania baterii słonecznych do regulatora solarnego,
• amperomierz, o maksymalnym natężeniu 8A, który będzie mierzyć ilość prądu ładującego baterie, pochodzącego z ogniw fotowoltaicznych,
• czerwony włącznik, służący do załączania odbiorników kempingowych,
• amperomierz, o maksymalnym natężeniu 20A, który będzie mierzyć ilość prądu zużywanego w samochodzie,
• trzy gniazdka podłączone do akumulatora za pośrednictwem regulatora ładowania.

Po co mi dwa komplety gniazdek? Ten główny, z trzema zestawami, będzie używany na co dzień. Tu będę podłączać np. przetwornicę 12/230. Tu pewnie też tymczasowo będę podłączać poczwórne gniazdka zapalniczek na przedłużaczu. Te gniazdka mają być używane przede wszystkim.

Drugi komplet gniazdek będzie podłączony bezpośrednio do akumulatorów żelowych i służyć będzie np. w sytuacjach awaryjnych, gdy regulator wyłączy pozostałe odbiorniki. Tu też będę podpinać ładowarkę do tych akumulatorów, na kempingach i postojach.

Elementy zamówiłem na Allegro i chyba już leżą do odebrania na poczcie.

W tygodniu po pracy muszę pojechać do jakiejś wulkanizacji, żeby mi wymienili opony na kołach i koła na samochodzie. 🙂 Już leżą w samochodzie:

Tagi: dodatki, instalacja słoneczna, przygotowania do sezonu.
Autor: admin
Data publikacji: 25. kwietnia 2010 o godzinie 21:03.

Posty powiązane tematycznie:

1. Dwa nowe gadgety do kampera
2. Nowe fanty w kamperze
3. Nowe mocowania baterii słonecznej
4. Pierwsze plany wakacyjne