Dziś korzystając z urlopu macierzyńskiego i snu dziecka poświęciłem trochę czasu na polutowanie przewodów od instalacji solarnej. W najbliższy weekend (ten długi) zamierzamy siedzieć trzy dni na działce, więc trochę więcej prądu się przyda. 🙂 Póki co będzie to tylko jedna wielka prowizorka, ale ważne, by kupione przedwczoraj akumulatory żelowe się ładowały. 😉

Niemal wszystkie zagadnienia dotyczące instalacji solarnej mam już rozpracowane, poza jednym — jak i gdzie zamontować baterie słoneczne. To naturalne, że gdzieś na dachu, ale przecież nie będę dziurawić sobie blachy i raczej zamontuję je na bagażniku dachowym lub podnoszonym dachu. Jeszcze sam nie wiem. Na razie nie jest to problem — na potrzeby tego wyjazdu baterie po prostu położę gdzieś na dachu i tyle. 🙂

Przede wszystkim przylutowałem przewody do drugiej baterii słonecznej. Ekspertem od lutowania nie jestem i chyba po prostu nie umiem tego robić, bo udało się to średnio, co widać na poniższym zdjęciu.

Z albumu Volkswagen Transporter T3

Jeszcze dwa słowa wyjaśnienia odnośnie użytych tu kabli. Według instrukcji do regulatora ładowania baterie słoneczne powinny być podłączone kablem o przekroju minimum 4 mm². Ponieważ nie mam takiego kabla, zrobiłem troszkę inaczej — wziąłem cztery żyły kabla o przekroju 0,75 mm², odizolowałem końcówki i skręciłem je razem. Docelowo, gdy już kupię odpowiedni kabel (chyba na Allegro, bo tu w okolicznych sklepach mają tylko przewody z „drutem” a nie „skrętką” w środku), po prostu połączę go z tym zalutowanym kawałkiem.

Na końcu kabla od baterii słonecznej przylutowałem złączkę modelarską. Przyjąłem tymczasowo, że minusem będzie końcówka pozioma a plusem — pionowa (patrząc tak, by końcówki były jedna nad drugą). Bateria dostała końcówkę męską.

W analogiczny sposób przylutowałem żeńską końcówkę do kabla wychodzącego z regulatora ładowania do baterii słonecznych. Tu wykorzystałem kupiony wczoraj kabel („drut”) 2×2,5 mm². Docelowo do wymiany na kabel o większym przekroju.

Ten sam kabel wykorzystałem do zrobienia dwóch wyjść na akumulatory (dwa kable 2×2,5 mm²), które będą połączone równolegle. Tu też miało być (według instrukcji regulatora) 4 mm², ale przecież przy rozdzieleniu prądu na dwa akumulatory może być przekrój mniejszy. Więc ten kabel zapewne zostanie.

Do zrobienia pozostało tylko:

• znaleźć gdzieś miejsce na oba akumulatory żelowe — pewnie wylądują pod moim fotelem,
• odizolować końcówki kabli do akumulatorów,
• przykręcić kable do akumulatorów,
• dolutować złączki do baterii słonecznej, która już leży w samochodzie.

Ciekawe, czy moja przetwornica 12/230 da sobie radę z lutownicą o mocy 60 W. Powinna sobie poradzić, skoro ma moc 200 W. Bardziej martwię się o to, kiedy wysiądzie akumulator. 😉

Tagi: instalacja słoneczna.
Autor: admin
Data publikacji: 10. czerwca 2009 o godzinie 15:10.

Posty powiązane tematycznie:

1. Instalacji słonecznej ciąg dalszy (2)
2. Instalacji słonecznej ciąg dalszy (3)
3. Przygotowania do drugiego wakacyjnego wyjazdu 2009
4. Nowe oponki